Сегодня на рынке можно увидеть огромное количество предложений и, что самое неприятное, — огромный разбег цен на одинаковые модели в одной и той же комплектации.
Как во всём этом разобраться и понять реальную цену интересующего автомобиля?
Понимание принципов ценообразования в сегменте параллельного импорта поможет избежать ошибок.
Цена этих ошибок может составлять сотни тысяч рублей.
Сейчас разложим всё по полкам. И вы сразу начнёте отсеивать фейки от реальных предложений, а за привлекательными ценами начнёте видеть то, что за ними скрывается.

1.     Первый базовый тезис — закупочная цена автомобиля для всех участников рынка примерно одинакова.
Никаких секретных оптовых цен на сотни тысяч рублей ниже рынка не существует. Как бы некоторым ни хотелось в это верить. Но именно вера в такую «особую цену» или в свою индивидуальную «везучесть» часто притупляет бдительность покупателя и может привести к фатальной ошибке.
Дальше мы разберём, где именно скрывается подвох и на чём реально можно сэкономить.
 
2.     Второй базовый тезис — доставка считается по километрам.
Чем дальше — тем дороже.
И если автомобиль везут из Китая на Юг России через Владивосток, доставка точно будет дороже, чем через Казахстан.
Разница может составлять более чем в два раза.
Верьте здравому смыслу, а не рассказам продавцов.
 
3.     Третий базовый тезис — обязательные таможенные платежи для одного и того же автомобиля у всех одинаковы.
Таможенная пошлина, утильсбор и другие обязательные платежи рассчитываются по установленным правилам. Никакой продавец не может получить для вас «особую» таможенную ставку. Точнее, сказать может. Но такая «экономия» достигается за счёт махинаций: занижения таможенной стоимости с сопутствующей подделкой документов и указания недостоверных сведений при декларировании автомобиля.
И самое важное — посредник в этой схеме ничего не декларирует от своего имени. Декларантом выступает собственник автомобиля — Вы. Именно от Вашего имени подаются документы и сведения в таможенные органы. Поэтому последствия такой «экономии» ложатся прежде всего на Вас, а не на посредника.
Не думайте, что таможенные органы не знают всего многообразия схем растаможки.
И не думайте, что если автомобиль уже растаможен и документы получены, то все риски позади. Нет!
Выпуск автомобиля в свободное обращение не означает, что достоверность всех заявленных сведений окончательно подтверждена. Таможенный контроль может проводиться и после выпуска автомобиля —
в течение трёх лет.
Если впоследствии будет установлено, что при декларировании были заявлены недостоверные сведения и таможенные платежи оказались занижены, таможня вправе доначислить платежи и потребовать погасить образовавшуюся задолженность. Кроме того, в зависимости от характера нарушения может наступить административная ответственность. А дальше - как повезёт...
Так что лучше не гнаться за самой дешёвой ценой а всё оформить честно и прозрачно. Пусть немного дороже. Зато через пару лет не придётся вспоминать:
«Кто виноват?» и «Что делать?»

4.     Четвёртый тезис — борьба за клиента превратила цену в инструмент манипуляции.
Борьба за звонок и визит клиента давно перешагнула нормы морали. Изменилось и поведение самого покупателя: рынок превратился в массовую гонку за самой низкой ценой.
Под эту модель вынуждены подстраиваться и продавцы. Находясь в постоянном конкурентном поле, они снижают заявленную цену снова и снова, чтобы именно их предложение заметили первым.
В какой-то момент барьер здравого смысла был сломлен — и цены начали рисовать просто от фонаря.
Главное — получить ваш звонок.
Дальше — множество вариантов, как закрыть сделку. Можно просто умолчать о некоторых расходах и оставить их «на десерт». Можно сначала втянуть заказчика в процесс подбора автомобиля, а затем ненавязчиво подводить к повышению планки бюджета. Можно запутать расчётами, курсами валют и накладными расходами. Или: «Вы знаете, совершенно неожиданно выросла цена доставки», «Автовоз сломался где-то в степях Казахстана» — ну и масса других выдуманных проблем, которые должны вас напугать и заставить раскошелиться, лишь бы всё обошлось.
В общем, тут бесконечное пространство вариантов.
И самое главное: если вы уже сели в эту лодку, выбраться из неё практически невозможно. Автомобиль приобретается и оформляется непосредственно на вас, поэтому просто отказаться от него, почувствовав подвох где-то посередине процесса, уже не получится.
Что вы будете делать, если останетесь один на один с автомобилем, находящимся где-то в середине пути?
Или если на таможне вам скажут:
«Ошибка в документах»?
Таможенники разбираться в вашей ситуации и объяснять, где и кто допустил ошибку, не будут. Документы вернут, а устранять проблему придётся там, где они оформлялись.
И это место вполне может оказаться где-нибудь на границе с Китаем.

5.     Пятый тезис - каждый труд должен быть справедливо оплачен.
Подбор автомобиля, проверка, переговоры с продавцом, оформление документов, организация оплаты, доставки и таможенного оформления — это ответственная работа, требующая квалификации, а главное — опыта. И эта работа тоже имеет свою цену.
Если кто-то предлагает выполнить её практически бесплатно, стоит задать себе простой вопрос: на чём тогда он зарабатывает?
Ни один опытный поставщик не станет привозить вам автомобиль за 50 тысяч рублей.
Либо он лукавит, либо получает опыт.
Вы же не хотите, чтобы именно на вашем автомобиле кто-то этот опыт приобретал.